展望2018年，在中长期合同比率提升、煤炭库存制度等一系列政策的实施下，有业内专家预计，明年煤炭价格整体将呈前高后低态势，煤价波动幅度将减小，煤价全年小幅振荡回落。
供应方面看，今年相关部门采取多种措施来稳定供应，从加快释放先进产能到大力推进煤炭中长期合同的签订，再到直购直销减少中间环节，煤炭供应得到保障，原煤产量增速加快。数据显示，今年前11个月，我国原煤产量31.4亿吨，同比增长3.7%。
作为国内煤炭供给的补充，在国内煤炭供给阶段性偏紧的状态下，今年进口煤数量也出现了反弹。数据显示，今年前11个月，我国进口煤炭2.5亿吨，同比增长8.5%。
今年以来，为保国内煤价，将供给侧改革的红利留在国内，多部门采取措施严控劣质进口煤流入。煤炭业内近日传出消息称，相关部门暂时取消今年早些时候对进口煤采取的限制性措施，以增强冬季燃煤供应保障。行业人士普遍认为，部分地区从操作层面给予进口煤通关便利是短期内的应急措施，整体影响有限，影响长期进口煤政策的可能性也不大。
中国煤炭网分析指出，2018年，随着新增产能的逐步投放及达产，煤炭市场的整体供应能力有望进一步提升，而先进产能投放速度将是影响煤炭市场供给变化的关键因素。进口煤方面，预计明年我国煤炭进口量相比今年会有小幅下跌，但还是会在高位运行。
需求方面看，高耗能行业煤炭消费量的增加直接导致了今年我国煤炭消费量的上涨。据中国煤炭工业协会会长王显政介绍，初步测算，今年1月～10月，全国煤炭消费量32.6亿吨左右，同比增长3.7%。
国家发改委能源研究所副所长张有生日前表示，整体看来，2017年我国经济稳中有升，能源需求也在回暖。综合各方面因素，2018年～2020年之间，我国的能源消费总量将缓中回暖。
业内人士预计，2018年全国煤炭消费量仍将保持一定幅度增长；同时受水电和新能源出力、气候变化等因素影响，也存在一定的不确定性。
运输方面看，多港口限汽运煤，运输方式转向火运后，造成对铁路运输需求的增加。又因煤炭生产更加集中，铁路运输需求向上述山西、陕西、内蒙三地铁路局集中。
明年铁路煤炭运输需求将进一步集中，铁路运力将处在局部宽松、整体偏紧的格局。后市，运力方面因素对煤价的影响将加强。
长江证券在《煤炭行业2018年度策略报告》中指出，2018年需求端相对平稳，供给端虽有新增产能但整体弹性较小，预计明年行业供需将由今年弱平衡偏紧向弱平衡偏松过渡，煤价中枢或将小幅下移。
广发证券研报分析认为，考虑煤炭行业正在从过去的高弹性转向稳增长，未来3-5年需求整
体相对平稳，而去产能在顺利推进，新增产能短期也难以大规模投产，供给端实际增量相对有限。
预计2018-2020年原煤产量分别为36.4亿吨、37.5亿吨和38.6亿吨，同比分别增长3.6%、3.2%和2.8%，进口量有望维持2.5-3.0亿吨；而消费量有望继续小幅增长，预计未来3年消费量分别为40.1亿吨、40.8亿吨和41.5亿吨（增速分别为1.7%、1.8%和1.8%），供给缺口逐步收窄，行业供需维持基本平衡或略偏紧。
价格方面，预计2018年动力煤港口5500大卡市场均价有望维持600元/吨以上（17年至今市场均价约635元/吨），而焦煤价格有望保持中高位，预计价格中枢相比较今年基本持平或有小幅提升。